Το Boeing 737-500, το νεώτερο στην κλασική σειρά αυτής της σειράς, είναι ένα αεροσκάφος για μεσαίες και κοντινές αεροπορικές εταιρείες. Το μοντέλο αυτό κατασκευάστηκε σειριακά από το 1990 έως το 1999 και οι ειδικοί της εταιρείας εργάστηκαν για την ανάπτυξη από το 1983. Γενικά, το Boeing 737-500 είναι μια βραχύτερη έκδοση του 737-300, αλλά το εύρος του αυξάνεται.
Ιστορία της δημιουργίας
Κατά την εμφάνιση αυτού του μοντέλου για τον κύριο ανταγωνιστή της ήταν το αεροσκάφος Fokker-100, στο οποίο υπήρχαν 115 έδρες. Ορισμένες αμερικανικές εταιρείες προτιμούσαν τους απογόνους της Fokker, έτσι η διοίκηση της Boing αποφάσισε να υλοποιήσει το έργο για να δημιουργήσει το μοντέλο 737-500, το οποίο θα έχει 132 θέσεις επιβατών, δηλαδή 15% περισσότερα από τα προηγουμένως προτεινόμενα μοντέλα. Στη συνέχεια, ο αριθμός των θέσεων άλλαξε και σήμερα κυμαίνεται από 107 έως 117.
Τον Μάιο του 1987, η εταιρεία έλαβε 73 παραγγελίες. Η βελτιωμένη καμπίνα του Boeing 737-500 ήταν πιο άνετη και οι κινητήρες της σειράς CFM56 προσέφεραν χαμηλό επίπεδο θορύβου.
Προς το παρόν, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Boeing 737-500 καθιστούν αυτό το αεροσκάφος την πιο βέλτιστη λύση για αεροπορικές εταιρείες με χαμηλή αλλά τακτική επιβατική κίνηση. Τα ψηφιακά συγκροτήματα αεροηλεκτρονικής EFIS, που παράγονται από την αμερικανική εταιρεία Honeywell, χρησιμοποιούνται εδώ. Ο μεταφορέας μπορεί επίσης να εγκαταστήσει ένα δορυφορικό σύστημα πλοήγησης GPS.
Επί του παρόντος, περίπου τέσσερα εκατοντάδες μοντέλα Boeing αυτού του μοντέλου, τα οποία μπορούν να πετάξουν με ταχύτητες έως και 910 χιλιόμετρα την ώρα για αποστάσεις έως και 5.550 χιλιόμετρα, λειτουργούν στο παγκόσμιο πάρκο.
Σαλόνι αεροσκάφους
Η σχεδίαση της καμπίνας Boeing 737-500, η χωρητικότητα και η θέση των καθισμάτων σε αυτό εξαρτάται από τις επιθυμίες των εταιρειών αερομεταφορέων. Έτσι, αν ολόκληρο το κομμωτήριο ανήκει στην κατηγορία "οικονομία" κατηγορίας, τότε ο αριθμός των θέσεων στο Boeing 737-500 είναι 119, συμπεριλαμβανομένων δύο θέσεων για το πλήρωμα. Ο μικρότερος αριθμός θέσεων επιβατών στη διάταξη του σαλόνι, όπου 50 θέσεις έχουν αποδοθεί στην επιχειρηματική τάξη και 57 είναι στην οικονομική θέση (107 θέσεις συνολικά). Όσον αφορά τις καλύτερες θέσεις στο Boeing 737-500, εξαρτάται από τις επιθυμίες και τις προτιμήσεις του επιβάτη. Φυσικά, τα καθίσματα των επαγγελματικών κατηγοριών είναι πέρα από τον ανταγωνισμό, αν και όσοι αγόρασαν εισιτήρια για τις θέσεις A, C, D και F κατά τη διάρκεια της πτήσης θα πρέπει να κοιτάξουν τον τοίχο. Αλλά η πλάτη του καθίσματος και η δυνατότητα να τεντώνετε τα πόδια σας, να τα τεντώνετε προς τα εμπρός, αποζημιώνονται με ενδιαφέρον. Παρεμπιπτόντως, το μειονέκτημα αυτό υπάρχει και στην 5η σειρά της οικονομικής τάξης. Εάν η πτήση είναι μεγάλη, τότε η ευκαιρία να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός και να ρίξετε πίσω την πλάτη είναι ένα τεράστιο "συν". Υπάρχουν δύο θέσεις στο σαλόνι με 114 θέσεις - 14η σειρά, θέσεις F, A. Όσοι πετούν μαζί, είναι καλύτερο να αγοράσουν εισιτήρια για θέσεις 12 σειρών. Το γεγονός είναι ότι εδώ στο Boeing 737-500 υπάρχουν έξοδοι έκτακτης ανάγκης, έτσι λείπουν δύο ακραίες θέσεις. Αλλά θυμηθείτε, πίσω εδώ, δυστυχώς, δεν ξαπλώνετε. Παρόμοια μειονεκτήματα υπάρχουν στα καθίσματα στην 11η σειρά.
Δεν υπάρχουν αμφιβολίες για τις πιο ατυχείς θέσεις στην καμπίνα Boeing 737-500. Αυτές περιλαμβάνουν τις ακραίες θέσεις της προτελευταίας, 22 σειρές, καθώς και ολόκληρη τη σειρά 23. Το γεγονός είναι ότι πίσω τους υπάρχουν τουαλέτες. Όχι μόνο ότι κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πτήσης θα αναγκαστείτε να παρακολουθήσετε τους επιβάτες που τρέχουν ατέλειωτα εμπρός και πίσω, έτσι και θα πρέπει να ακούσετε τους ήχους των θύμων και των φθίνων δεξαμενών.
Στο ταξίδι σας πέρασε χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις. Φροντίστε τις πτήσεις κρατήσεων εκ των προτέρων. Επιπλέον, μην είστε τεμπέλης για να εξοικειωθείτε με το σχέδιο καθισμάτων στην καμπίνα ενός συγκεκριμένου αεροσκάφους, το οποίο πρόκειται να χρησιμοποιήσετε.